فرهنگی - اجتماعی : 28 اردیبهشت ماه هر سال یادبود و بزرگداشتی است برای دانشمند فرزانه نیشابور  حکیم عمر خیام که روزگاری نه چندان دور به همت غلامحسین مظفری (فرماندار وقت نیشابور) و جمعی از نیک اندیشان نیشابوری در تقویم ملی کشور که همانا همان تقویم جلالی خیام است جای گرفت. گرچه شهرت خیام را شاید بیشتر به شخصیت شاعرانه او بشناسیم اما بی انصافی است که او را دانشمندی بنام و تاثیر گذار در علوم ریاضی و نجوم ندانیم و نشناسیم. شهرتی فرا محلی و فرا ملی که نام و آورازه خیام را همراه با نام نیشابور در تمام دنیا زبانزد خاص و عام کرده است انچنانکه باید به فراخور این شهرت جهانی نکوداشتی شایسته برای او برپا شود.

امسال نیز گرچه روز عطار همانند هرسال با کاستی های فراوانی همراه بود اما روز خیام حال و هوایی دیگر داشت هم حال و هوایی بارانی و دل انگیز و زیبای روز خیام که بعد از چند روز گرم تابستانی! جلوه خاص خود را داشت و هم عزم هنرمندان و اهالی فرهنگ و اندیشه به خصوص نشریات محلی با انتشار ویژه نامه های روز خیام همراه شد که در نوع خود بی نظیر و کم نظیر بود

از دیگر سو در عصر زیبای بهاری دوست داران حکیم نیشابور  در زیر خیمه زیبای آرامگاه او که یادگاری از هوشنگ سیحون است با اشعار زیبای استاد پروانه و با گلباران و شاخه نباتی به طرح آرامگاه او مزین شده بود میهمانش شدند. این مراسم به پایان رسید هر چند که برخلاف روز سعدی در شیراز! در روز خیام نیشابوری نه از معاون رییس جمهور خبری بود و نه از وزیر فرهنگ و ارشاد و نه از سفیران کشورهای خارجه و نه حتی از جناب استاندار...!  (تصاویر در ادامه مطلب)

اخبار توسعه : علی مروی در گفت و گو با خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) از اخذ مجوز ارتقا بخش میان جلگه به شهرستان و تصویب و طی شدن مراحل اداری آن نزد دولت خبر داد.

نماینده مردم نیشابور با اشاره به ارتقا بخش زبرخان نیشابور به شهرستان، تصریح كرد: این بخش مشكلاتی دارد كه در حال بررسی است. وی با بیان اینكه بخش خرو و بخش قدمگاه نیشابور جمعیت زیادی دارند، تصریح كرد: قرار است بخش خرو هم به عنوان مركز شهرستان معرفی شود.

نایب رییس كمیسیون انرژی مجلس با اشاره به ارتقا بخش سرولایت نیشابور به شهرستان، تصریح كرد: برای بخش سرولایت هم مجوزی از معاون اول رییس جمهور گرفته شده است كه زیر آن مكتوب شده نظر استانداری مدنظر است. وی تصریح كرد: یكی از راه‌ های رشد و توسعه نیشابور ارتقا بخش‌های آن به شهرستان است.

مروی با اشاره به ملحق شدن چهار روستا در بخش طاغنكوه شهرستان نیشابور به شهرستان سبزوار، تصریح كرد: این امر موجب اعتراض مردم نیشابور شد و در خواست شده است كه انتخابات سال جاری این روستاها با مدیریت نیشابور برگزار گردد.

نماینده مردم نیشابور در مجلس شورای اسلامی با بیان اینكه شهرستان نیشابور ظرفیت استان شدن را دارد، تصریح كرد: فعلا دولت با مركز استان شدن نیشابور موافق نیست،چون شهرستانهای زیادی خواهان استان شدن هستند.

مروی همچنین در ادامه با اشاره به تشكیل طرح مطالعه جامع منابع آب حوزه آبریز شهرستان نیشابور و فیروزه، افزود: این طرح به وزارت نیرو اعلام شده است و افزود با اجرا شدن طرح جامع منابع آب شهرستان نیشابور، شهرستان نه تنها منطقه ممنوعه نیست بلكه باعث تحول زیادی در نیشابور می‌شود.

نایب رییس كمیسیون انرژی مجلس در ادامه با اشاره به اینكه دومین قطب صنعتی استان شهرستان نیشابور است، تصریح كرد: شهرستان نیشابور دارای ظرفیت‌های فراوانی است که راه‌اندازی كارخانجات تولید ماشین كشاورزی (تراکتور سازی) و همچنین ایجاد منطقه آزاد تجاری در محله تلاقی راه‌های مشهد- نیشابور و تربت حیدریه، تصویب منطقه ویژه گردشگری - تشكیل مجتمع های آبرسانی و توسعه دانشگاه نیشابور از جمله طرح‌های اعلام شده به دولت برای نیشابور است.

وی با اشاره به نامناسب بودن راه‌های روستایی و بین شهری شهرستان نیشابور، تصریح كرد: جاده سرولایت - فیروزه - نیشابور - کدکن - تربت حیدریه بین‌المللی شده است و ماشین‌های آسیایی و میانه به آن وارد می‌شوند كه موجب نارضایتی و ترافیك در این جاده است که باید فکری برای آن کرد.

فرهنگی : فريدالدين ابو حامد محمد بن ابوبكر ابراهيم بن اسحاق عطار نيشابوري، يكي از شعرا و عارفان نام آور ايران در اواخر قرن ششم و اويل قرن هفتم هجري قمري است. بنا بر آنچه كه تاريخ نويسان گفته اند بعضي از آنها سال ولادت او را 513 و بعضي سال ولادتش را 537 هجري.ق، مي دانند. او در قريه كدكن يا شادياخ كه در آن زمان از توابع شهر نيشابور بوده به دنيا آمد.. . .

فرهنگي/ خبري : در خبرها آمد كه نشريه خيام نامه (به صاحب امتیازی عبدالله عمرانی، مدیرمسئولی رضا مهرداد و سردبیری احسان اسحاقی)  كه از تاريخ ۱۳ ارديبهشت ماه سال ۸۹ و در آستانه روز جهاني خيام نيشابوري از سوی معاون وقت مطبوعاتی و دبیر هیئت نظارت بر مطبوعات وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی توقیف شده بود سرانجام بعد از گذشت 33 ماه از زمان توقيف - از تمامی اتهامات تبرئه گرديده و به دستور دستگاه قضایی رفع توقیف و انتشار آن از اسفند ماه 1391 از سر گرفته شده است.

اين خبرها باعث خرسندي است که در يكسال اخیر، شور و نشاط و تحرک رسانه‌ای فروانی در نیشابور دیده می‌شود و بی‌گمان حضور و فعاليت 5 نشريه فعال «خيام نامه»، «فرّسیمرغ»، «مهر نیشابور» «شادياخ»،و «نسیم نیشابور» در پیشخوان هاي مطبوعاتي نيشابور، بیانگر کوششگری نخبگان رسانه‌ای و فرهنگی شهر به بازتاب و آگاهی‌رسانی مسائل و قابلیت‌های نیشابور است.

از ابتداي سال 1388 با توقف چاپ نشريه «صبح نیشابور» (به سردبيري زنده‌ یاد سعید کاویانی) كه تا آن زمان به مدت 20 سال به عنوان اولين نشريه محلي خراسان در نيشابور منتشر می‌شد و بعد از آن توقيف نشريه خيام نامه در اوايل سال 1389 - فضاي سوت و كوري بر نيشابور حكم فرما شد به نحوي كه برخي نشريات غير بومي نظير سر بداران به خود اجازه فعاليت در اين شهرستان را دادند كه با فعاليت و تولد نشريات جديد نيشابور اين فضا شكسته شد.

امروز اما فرهنگ شهر نيشابور با دارابودن چندين نشريه محلي و همچنين چندين سايت و وبلاگ خبري - تحليلي و اجتماعي. گامي ديگر به سمت توسعه خود برداشته است كه اميدواريم با ياري خداوند و همت بيش از پيش اهالي فرهنگ و انديشه. شاهد استمرار و موفقيت هاي بيشتري براي نيشابور ابرشهر ايران زمين باشيم. انشاالله

یادداشت رسیده: در این دمدمه های آخر سال ناگهان خبر آمد که با توسعه! 140 کیلومتری خط ریلی نیشابور – تهران! قرار است مردم شهرستانهای تربت – مه ولات – رشتخوار – زاوه و . . . به مبدا تربت حیدریه! از خدمات حمل و نقل ریلی بهره مند شوند...(1) اینکه اصل بهره مندی از خدمات ریلی برای مردم یک منطقه بسیار خبر خوبی است جای شکی نخواهد داشت اما تغییر مبدا قطار نیشابور- تهران (که بعد از حذف قطار نیشابور-مشهد و انتقال آن به آزادوار! تنها قطار اختصاصی نیشابور در شبکه ریلی کشور است) و انتقال آن به شهری در فاصله 140 کیلومتری! معنایی جز حذف دوباره حق مردم نیشابور از داشتن قطاری مستقل به مقصد تهران نداشته و نخواهد داشت.

در خبرها آمد که فرماندار تربت حیدریه در حالی از به نتیجه رسیدن پیگیری های آن شهرستان در این باره خبر داده است که از مجموع 15 واگن قطار نیشابور-تهران تنها 2 واگن جدید اضافه شده مربوط به تربت حیدریه است و 13 واگن دیگر قبل از این هم متعلق به مسافران نیشابوری بوده است و لذا با توجه به قرار گرفتن ایستگاه تربت حیدریه در مسیر قطارهای طبس- تهران و خواف- تهران هیچگونه دلیل موجهی برای انتقال قطار مستقل 13 واگنه نیشابور- تهران به آن شهر  وجود ندارد چرا که امکان استفاده از ظرفیت خالی همان قطارهای عبوری برای تربت حیدریه امکان پذیر است.

این همه در حالی است که به گفته مقام عالی دولت در شهرستان مذکور مشکل مردم شهرستان تربت حیدریه به لحاظ نداشتن فرودگاه! و در خبری دیگر (1) به بهانه بهره مندی شهرستانهای مجاور! با راه اندازی این قطار انتقال داده شده حل شده است لیکن  باعث  تاسف است که هیچ مسئول یا نماینده ای از نیشابور نسبت به انتقال قطار نیشابور- تهران (که چند سال است با پیگیری های فراوان مسئولان و استقبال مردم نیشابور همراه بوده است) تا کنون واکنشی نشان نداده است!

شایان ذکر است که گرچه در سایه غفلت و بی توجهی مسئولان نیشابوری در مورخ 17 اسفند ماه با حضور مسئولان محلی و نماینده شهرستان مذکور - رسما قطار تربت حیدریه- تهران راه اندازی شده است (2) اما چنانچه مردم و مسئولان و نمایندگان نیشابور هنوز هم نسبت به این موضوع واکنشی نشان ندهند نه تنها از 15 فروردین ماه 92 (بعد از قطارهای نوروزی) نام قطار نیشابور-تهران رسما به نام تربت حیدریه تغییر خواهد کرد! بلکه مسافران نیشابور ضمن پرداخت کرایه تربت حیدریه-تهران! از این پس باید مشکلات ناشی از تاخیرها – تحقیرها و نداشتن قطار مستقل به تهران را از مبدا نیشابور به جان خریده و به عنوان مسافران ایستگاهی وابسته درآیند.

گفتنی است ایستگاه تربت حیدریه در حریم اداره کل راه آهن شرق (مستقر در طبس) و ایستگاه نیشابور در حوزه اداره کل راه آهن خراسان (مستقر در مشهد) می باشد و لذا اداره کل خراسان باید نسبت به خارج شدن قطار نیشابور-تهران از حوزه استحفاظی و نظارتی خود به مردم نیشابور پاسخگو باشد چرا که چند سال قبل نیز این مشکل ایجاد شده بود و با پیگیری مردم و مسئولان نیشابور به حالت سابق خود بازگشت.

ارتباط با  اداره کل راه آهن خراسان :سامانه پيام کوتاه: 30001345 - آدرس پست الکترونيکي:  rwkhorasan@rai.ir  

منابع خبری : 1- پورتال خبری روزنه  2- سایت فرمانداری تربت حیدریه